GAOEXPERTS is a global network of experts in Automotive Operations and Supply Chain Excellence, specializing in restructuring, lean transformations, Industry 4.0 implementation, executive coaching, and operational due diligence.

GAOEXPERTS

Brose is one of the five largest family-owned automobile suppliers, specializing in mechatronic components and systems for automobiles. The company has 32,000 employees across 69 locations in 24 countries.

Brose

Continental Aktiengesellschaft, a technology company, offers intelligent solutions for vehicles, machines, traffic, and transportation worldwide. It operates through four sectors: Automotive, Tires, ContiTech, and Contract Manufacturing. The company offers safety, brake, chassis, motion, and motion control systems; solutions for assisted and automated driving; and audio and camera solutions for the vehicle interior, as well as intelligent information and communication technology solutions. It also provides tires for cars, trucks, buses, two-wheel and specialist vehicles, bicycles, and motor vehicles, as well as digital tire monitoring and management systems. In addition, the company develops and manufactures cross-material, environmentally friendly, and intelligent products and systems for automotive, railway engineering, mining, agriculture, and other industries, as well as provides contract manufacturing services. It sells its products through 944 company owned tire outlets and approximately 5,200 franchise locations The company was formerly known as Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie. Continental Aktiengesellschaft was founded in 1871 and is headquartered in Hanover, Germany.

Nikolai Setzer

Continental Aktiengesellschaft

DRÄXLMAIER Group develops and manufactures solutions for premium vehicles, self-described as providing character-driven solutions.

DRÄXLMAIER Group

GAOEXPERTS - Global Automotive Operations Experts | 3,116 followers on LinkedIn. GAOEXPERTS - Global Automotive Operations Experts | GAOEXPERTS - The global Automotive Operations/Supply Chain Excellence, Restructuring and Lean Transformation network!

Senior Partner Operations & SCM bei GAOEXPERTS

Jörg Jennewein

GAOEXPERTS - Global Automotive Operations Experts

The "OHNO Revolution" How to get the best use of labor and machines? Old but still 100% valid. The basic principles stay the same, regardless what technology is available. Some TPS basics explained from the "founder" himself. JIT, Kanban, SMED, etc..... "Goods needed to be turned into money as quickly as possible, so we really had to keep our stocks to the bare minimum." While this is of course 100% true, we also need to keep in mind that if we miss just one component, we cannot deliver to the final customer. JIT is still by far the best way to manage supply chains, however we need to be aware of the increased complexity and understand the true lead time of products, at the moment especially electronics is a major issue. #taiichiohno #supplychainexcellence #tps #toyotaway #leanmanagement #leanleadership #lean #automotiveindustry #automotivesupplychain #kanban #smed https://lnkd.in/eVjWWQnc

Was wir schon immer sagen und wofür wir vor 20 Jahren überwiegend verachtendes Kopfschütteln geerntet haben....... - Vertikale Integration, also hohe interne Wertschöpfung und - die technischen Konzepte und Konstruktionen bringen die richtigen Savings! Allerdings führt der massive Preiskampf im Chinesischen Markt dennoch nicht zu großartigen Gewinnen. Das Gegenteil ist aktuell der Fall, aber "schau ma mal" wie lange noch. Das ist zusammen mit guten Produkten und gutem Design die Gewinnerstrategie. Die Verliererstrategie ist: - ungeschicktes Outsourcing und - Lieferanten in die Ruin treiben Danke Sebastian Henßler ! Sehr schön zusammengefasst! #automotive #automotivesupplychain #mobility https://lnkd.in/etGm_92J

Automobile margins - the economic truth Western car manufacturers are often criticized for being too cautious/too slow in the NEV/BEV sector. Well, if you have to take responsibility for the economic situation, then you have to find the right compromises. But, judge yourself! #automotive #mobility

Der J.D. Power Kundenzufriedenheits-Bericht in den USA ist einer der wichtigsten Gradmesser für alle Autohersteller. Dort haben deutsche Firmen jetzt sehr schlecht abgeschnitten, abgesehen von einer Marke. Ganz vorn dagegen: Lexus und Kia. Es ist schon komisch...... da produziert man die schönsten (weil kleinsten) Spaltmaße (sowohl außen und als auch innen), die Fahrzeuge kommen designtechnisch super daher und dann trotzdem das. Könnte das vielleicht daran liegen, dass den (normalen) Autokunden Spaltmaße relativ unwichtig sind? Ist nicht der vergangene Erfolg von Tesla (oft wegen der Spaltmaße belächelt) ein weiterer Indiz dafür, dass es tatsächlich so ist? Haben die deutschen Hersteller den richtigen Qualitäts-Fokus? Brauchen wir z.B. Zierleisten, die unter 10.000 Lux und aus sämtlichen Blickwinkeln perfekt sind oder wäre eine dauerhaft funktionierende Antriebswelle, die nicht nach 50.000 km schon zum "ruckeln" anfängt wichtiger? Jetzt kann man natürlich sagen: Alles, ich will alles, aber letztendlich geht es auch um Fokus und vor allem auch darum was tatsächlichen Markterfolg bedingt. Hinzu kommt noch folgendes: Wie viele Lieferanten werden mit überzogenen optischen Qualitätsanforderungen fast oder ganz in den Ruin getrieben? Wie viele sinnlose Sortieraktionen und Sonderfahrten werden tagtäglich vollzogen? Wie viele Teile werden tagtäglich verschrottet, an denen sich kein Endkunde der Welt jemals stören würde? Die Supply Chain für optische Teile ist voller Verschwendung und zwar wegen überzogener Forderungen. Aus ökologischer Sicht muß man das Ganze auch mal in Frage stellen, da hier eine massive Energieverschwendung stattfindet. Nur mal so ein paar Gedanken zu dem Thema....., aber sicherlich alles falsch.... https://lnkd.in/emSBepCB

BYD, der Tesla-Jäger Nr. 1, wird zur PHEV-Marke! Warum wohl nur? 🤔🤔🤔

Es gibt ja "Experten" (viele davon zumindest gemäß ihrem LinkedIn-Profil noch nie in der Automobilindustrie tätig gewesen), die uns gerne weiß machen wollen, alle Kunden wollen BEVs (weil ja diese schließlich auch die Welt retten würden) und die Krise der deutschen Automobilindustrie liegt ja lediglich an einem Mangel an marktfähigen BEVs. Und überhaupt sei ja der "Erfolg" der Chinesischen Hersteller ausschließlich auf die sehr guten BEVs zurückzuführen. Also.... 1). Sollte man mal aufhören zu glauben, dass nur die deutschen Hersteller Probleme hätten. 2). Haben Sie sich schonmal die GuVs und die Bilanzen der angeblichen Chinesischen Marktführer in 2023 angeschaut? Wenn ein Deutscher Hersteller solche Zahlen präsentieren würde, kann man sich mal gerne vorstellen, wie die Analystenschar zuschlagen würde. 3). In China gelten PHEVs (Hybride) als NEVs (New Energy Vehicles) und werden zusammen mit BEVs betrachtet. Hybride legen in China aktuell enorm zu. Im Vergleich zum Vorjahr, haben die Hybride um 70% zugelegt, BEVs (nur) um ca. 15%. 4). Auch bei uns sieht man aktuell den gleichen Trend (siehe Automobilwoche Graphik) 5). Die Graphik zeigt auch, dass der Markt sehr volatil ist und sich aktuell nicht auf eine Antriebstechnik festlegt. Die vor ein paar Jahren stark verpönte Technologieoffenheit scheint aktuell nicht das Dümmste zu sein. 6). Punkt 5). erklärt evtl. auch warum Toyota und BMW aktuell nicht am schlechtesten unterwegs sind. 7). Ist es sicherlich kein Nachteil, wenn man ein entsprechendes Produktionssystem hat, welches unterschiedliche Antriebstechniken hochflexibel, über eine Linie produzieren kann. Kann aktuell auch nicht jeder. Tja ist alles nicht so einfach, wie es sich manche gerne vorstellen....

Tja, wenn die Realität zuschlägt.... https://lnkd.in/e3WqPcPX

Would be really nice..... #automotive https://lnkd.in/eVwZDTqw

Metric
Company Name	GAOEXPERTS	Brose	Continental Aktiengesellschaft	DRÄXLMAIER Group
Symbol			CON
MSH ID	COM:GAOEXPERTS	COM:BROSE	COM:CONTINENTAL	COM:DRAEXLMAIER
Market	PRIVATE	PRIVATE	STOCKS	PRIVATE
Sector	Commercial & Professional Services	Capital Goods & Industrials	Consumer Cyclical	Capital Goods & Industrials
Industry	Management Consulting	Automotive Supply	Auto - Parts	Automotive
Country	DE	DE	DE	DE
Stage
Employee Count		9.24K	200.89K	10.00K
Website	gaoexperts.com	brose.com	continental.com	draexlmaier.com
LinkedIn	gaoexperts-global-automotive-operations-experts	brose	ctepl
Founders

Metric
Market Cap	12.38B
Enterprise Value
Monthly Web Traffic	527.33K	52.14K
Web Traffic Growth	0.04	0.17
Valuation
Raised Capital

Metric
Revenue			43.75B
Revenue (LTM)
Revenue (NTM)
Gross Profit			9.30B
EBITDA			3.13B
Operating Income			844.56M
Net Income			1.22B
EPS			6.11
Diluted EPS			6.11
Revenue 2022
Revenue 2023
Revenue 2024
Revenue 2025
Revenue 2026

Metric
Revenue Growth (LTM)
Revenue Growth (NTM)
Gross Profit Growth (LTM)
EBITDA Growth (LTM)
Net Income Growth (LTM)
14-Day Growth Score
28-Day Growth Score
90-Day Growth Score
365-Day Growth Score

Metric
Gross Profit Margin			0.21
Operating Profit Margin			0.04
EBITDA Margin			0.07
Net Profit Margin			0.03
Return on Equity			0.08
Return on Assets			0.03
Return on Capital Employed			0.07

GAOE

COM:GAOEXPERTS

GAOEXPERTS

Company Overview

Market Metrics

Financial Performance

Growth Metrics

Profitability Ratios

Valuation Multiples

Operational Metrics

Cash Flow Metrics

Balance Sheet Metrics

Efficiency Metrics

Metric
P/E Ratio			12.66
P/B Ratio			1.05
Revenue Multiple (LTM)
Revenue Multiple (NTM)
EBITDA Multiple (LTM)
EBITDA Multiple (NTM)
Price to Sales Ratio			0.32
EV Multiple			2.39

Metric
Days Sales Outstanding			81.53
Days Payables Outstanding			75.51
Days Inventory Outstanding			74.70
Operating Cycle			147.29
Cash Conversion Cycle			74.34
Asset Turnover			1.10

Metric
Operating Cash Flow			3.51B
Free Cash Flow			1.25B
Cash Flow to Debt			0.47
Operating Cash Flow/Sales			0.08
Free Cash Flow Yield			0.06

Metric
Cash & Equivalents			3.09B
Accounts Receivable			53.45M
Inventory			6.63B
Goodwill			3.37B
Debt to Capitalization			0.36
Debt to Assets			0.21
Current Ratio			1.20
Quick Ratio			0.81

Metric
Rule of 40 (LTM)
Rule of 40 (NTM)
Stock Comp to Revenue
R&D to Revenue			0.10
SG&A to Revenue			0.03